Честно скажу, я сначала стал заниматься велоспортом, а только потом стал смотреть многодневные престижные велогонки, с участием знаменитых спортсменов. Оказалось, что просмотр соревнований, это невероятно интересное времяпрепровождение. Профессиональный шоссейный велоспорт — это уникальная спортивная дисциплина, которая на неподготовленный взгляд может показаться скучным («просто крутят педали 5 часов»), но на самом деле это сложный, многогранный и невероятно захватывающий вид спорта. И об этом я сейчас расскажу.
Календарь велогонок, за которыми нужно следить в 2026 году я оставил по этой ссылке, ну а об истории первых велогонок можно узнать здесь.
Что там происходит
Сколько участвует велогонщиков
В шоссейных веломногодневках количество команд и участников строго регламентировано правилами UCI и зависит от статуса гонки. С 2017 года UCI ввел ограничения на размер пелотона в целях повышения безопасности.
Общее количество участников: максимум 176 гонщиков:
- состав команды на Гранд-турах (Тур де Франс, Джиро д’Италия, Вуэльта Испании): 8 гонщиков;
- состав команды на остальных многодневках (например, WorldTour и ProSeries этапы): 7 гонщиков.
Максимальное количество команд-участниц различается:
- на Гранд-турах соревнуются до 22 команд (176 ÷ 8).
- в других многодневках участвуют до 25 команд (176 ÷ 7, с округлением).
Такие правила были введены для того, чтобы сделать гонки более безопасными и управляемыми.
Зачем нужны команды
На первый взгляд может показаться, что гонка состоит из индивидуальных участников, но на самом деле победа достигается благодаря чёткому распределению ролей и слаженной стратегии всей команды. Каждый гонщик в команде выполняет свою функцию. Командная работа — это основа профессионального шоссейного велоспорта.
В профессиональной велокоманде каждый гонщик имеет четкую специализацию, которая определяет его задачи на трассе. Выигрывает не всегда самый сильный, а тот, чья команда лучше сработала тактически.
Гонщики слушают подсказки спортивных директоров в машинах (по рации), которые видят общую картину гонки.
Давайте попробуем разобраться в участниках команд.
Капитан команды он же генеральщик — его основная задача одержать победу в общем зачете (GC) многодневной гонки. Он экономит силы за спинами грегари (о них чуть ниже), но обязан финишировать в сильнейшей группе на каждом этапе или выиграть этап гонки.
Грегари — их задача помогать капитану, жертвуя личными амбициями ради команды. В чем заключается эта помощь: закрывает лидера от ветра, привозит еду и воду из командной машины (техничка), догоняют соперников и даже может отдать свой велосипед при поломке (в случае, если машина помощи далеко или не может обогнать пелотон).
Разгоняющий — велогонщик, подготавливающий финишный спринт для генеральщика. Работает в составе «поезда» — цепочки гонщиков, выводящих спринтера на финишную прямую.
Спринтер — его задача побеждать на равнинных этапах. Мощное, взрывное ускорение на финише.
Горняк — его задача побеждать на горных этапах, а так же помогать капитану на продолжительных подъемах.
Классик / Универсал — велогонщик, сочетающий одновременно несколько ролей. Побеждает на классических однодневках или этапах со сложным рельефом.
Мастер спуска — отрываются от соперников на спуске или помогают капитану безопасно и быстро преодолеть извилистый участок спуска.
Раздельщик — лидер команды на этапе с раздельным стартом, благодаря аэродинамической посадке и мощному продолжительному педалированию. Он может долго держать очень высокий темп в голове пелотона команды.
Кто побеждает
Определение победителя в шоссейной веломногодневке — это многоступенчатый процесс. Победителем всей гонки становится лидер так называемой генеральной классификации (он же общий зачет, он же генеральный зачет, он же генерал), но помимо него на каждом этапе и в отдельных номинациях определяются свои лучшие велогонщики.
Главный победитель: Генеральная классификация (GC) — это самый престижный титул на любой многодневной гонке. Суммарное время, показанное каждым велогонщиком на финише каждого этапа; тот, кто проехал все этапы с наименьшим суммарным временем, тот и победил в генеральной классификации.
В случае аварии или поломки на последних километрах этапа (обычно за 3-5 км до финиша действует так называемая зона нейтрализации). Гонщику, попавшему в инцидент, может быть засчитано время той группы, в которой он ехал. Спринтерские команды и так борются за позиции на бешеной скорости. Без этого правила любой упавший в финале спринтер терял бы не только шанс на победу, но и драгоценные секунды в общем зачете, что заставляло бы гонщиков рисковать еще сильнее. Благодаря правилу нейтрализации, гонщики, не претендующие на победу на этапе (горняки, грегари), могут не мешать спринтерам, а спринтеры — рисковать, зная, что падение не уничтожит их время в «генерале».
Остальные классификации: майки и награды
Спринтерская (очковая) классификация
Поощряет стабильность и умение выигрывать финиши. На каждом этапе есть промежуточные финиши и финиш этапа. Гонщики получают очки за занятые места (чем место выше, тем очков больше). Победитель определяется по наибольшей сумме очков.
Горная классификация (Король гор он же Царь горы)
Выявляет лучшего горняка. На вершинах самых сложных подъемов (категоризированных от 4-й (легкой) до 1-й и «внекатегорийной» (самой тяжелой)) разыгрываются очки. Чем сложнее подъем и чем выше место, тем больше очков. Лидер получает гороховую или красную (в зависимости от гонки) майку.
Молодежная классификация
Соревнование среди самых молодых гонщиков (обычно до 25 лет).
Ведется точно такой же подсчет времени, как и в генеральной классификации, но только для гонщиков, попадающих в возрастную категорию. Лидер молодежной классификации получает белую майку.
Командная классификация
Определяет сильнейшую команду гонки. На каждом этапе суммируется время трех (иногда пяти) лучших гонщиков от каждой команды. Команда с наименьшим суммарным временем по итогам всех этапов побеждает.
После каждого этапа (кроме командной классификации) происходит пересчет. Тот, кто возглавляет генеральную классификацию, надевает майку лидера (желтую на «Тур де Франс», розовую на «Джиро д’Италия» — ничего не изменилось в более чем вековой истории). Лидерство может переходить от одного гонщика к другому несколько раз за гонку в зависимости от результатов этапов.
Итоговый победитель — это гонщик, который финиширует на последнем этапе в майке лидера общего зачета.
Что показывают в трансляции велогонок
Трансляция профессиональной шоссейной велогонки невероятно захватывающа. Съемка идет со многих камер, которые размещены на мотоциклах сопровождения гонки, вертолетов, реже квадрокоптерах и даже на велосипедах некоторых гонщиков.
Это, пожалуй, самый красивый вид спорта с точки зрения картинки. За неделю гонки можно увидеть все живописные места Франции, Италии или Испании. Кстати, в этом году «Джиро д’Италия» стартует в Барселоне (подтверждая свою международность).
Титры
В левом верхнем углу показано сколько километров остается до финиша лидеру транслируемого этапа. Цветом выделена группа или один участник, которого в данный момент показывают в трансляции. Так же сверху показаны временные отрывы группы или участника друг от друга. Так же можно увидеть где находятся лидеры (золотая, гороховая, зеленая и белая майки).
Так же часто показывается скорость группы или гонщика, которые находятся в кадре и градиент подъема (при наличии подъема).
При розыгрыше спринтерской или горной номинации титрами тоже отмечаются данные этапы.
Заключение
Этап гонки (для веломногодневки) длится несколько часов, и за это время успевает родиться настоящий сюжет. Вся веломногодневка превращается в сериал, со своими любимчиками и антигероями. Не все гонщики доходят до последнего этапа. Часто случается, что из-за травм реже из-за этапа в очень плохую погоду велосипедисты покидают гонку. С каждым днем пелотон становится все меньше.
Если вы хотите понять этот спорт, попробуйте посмотреть, например, однодневную велогонку «Париж—Рубэ». В ней вся драма умещается в один день, и сразу понятна цена победы.
Подписывайтесь на Telegram-канал, чтоб не пропустить свежие записи и присоединиться к сообществу Велософии.
1 комментарий