Для меня стало большой неожиданностью, что тема накачивания колес велосипеда оказалось актуальной как среди начинающих, так и для тех кто уже давно в велоспорте. На парковке перед гонкой «Лаура» меня спрашивали до какого давления накачиваю колеса, а в стартовом городке пару раз были слышны хлопки от разорвавшихся перекачанных камер. Тема накачивания шин велосипеда оказалась интересной и я тоже решил не остаться в стороне.

Чем накачивать шины велосипеда

Казалось бы ответ на этот вопрос очевидный: шины велосипеда нужно накачивать насосом, но есть нюансы. Во-первых, насос должен обязательно быть с монометром и желательно с точным монометром. Во-вторых, промышленный компрессор, который используется в шиномонтаже как для накачивания колес, так и для работы пневмоинструмента, для правильной накачки колес велосипеда не подойдет. Камера велосипедного колеса (особенно для шоссейного велосипеда) имеет в сравнении с автомобильной очень маленький объем и ее довольно просто перекачать промышленным компрессором до взрыва. Компрессор может подойти только портативный автомобильный, но лучше все-таки обзавестись ручным или ножным велонасосом.

Очень важно, чтоб шланг насоса имел механизм-защелку универсального быстрого крепления к ниппелю велосипеда. В противном случае, когда используется резьбовое соединение, то колесо будет спускать во время откручивания шланга от ниппеля после накачки. Кроме того, при постоянном прикручивании и откручивании шланга, ослабевает из-за расшатывания соединение ниппеля с колесом. Это может повредить герметичность при использовании бескамерных шин.

У полупрофессиональных и профессиональных велосипедов используется узкий тип ниппеля, который называется Presta и для него потребуется отдельный переходник в случае с резьбовым соединением.

Если у вас насос с резьбовым соединением (как и у меня), то рекомендую приобрести специальный быстросъемный переходник-защелку.

---

Какие бывают ниппели

Существуют два распространенных типа ниппелей:

1. Schrader (он же «автомобильный») – встречается на недорогих велошинах. Преимущество: можно накачать на любой заправке, шиномонтаже или любым насосом. Недостаток: широкий и невысокий ниппель, который не подойдет для узких шоссейных колес.
2. Presta (он же «велосипедный») – встречается в велошинах подороже, а так же этот тип используется для бескамерной системы. Преимущество: узкий и разработан для велосипеда. Недостаток: нужно иметь всегда с собой переходник-адаптер.

---

До какого давления накачивать велошины

Ну вот и дошли до главного вопроса: на какое давление нужно накачивать колеса велосипеда?

Немного матчасти. Из школьного курса физики мы помним, что давление измеряется в Паскалях (в системе Си это обозначается как Па или Pa), а что у нас в жизни происходит. Смотрим на нашу шкалу на насосе:

Тут-то мы видим, что ничего с Паскалями и близко нет. Вместо Pa, у нас тут какие-то atm, bar, psi. Что это вообще такое?

bar – единица измерения давления, которая ближе всего к нашей любимой школьной программе по физике.
1 bar = 100 kPa = 100 000 Pa.

atm (атмосфера) – еще одна внесистемная единица измерения давления, которая приблизительно равна атмосфере на поверхности земли на уровне океана.
1atm = 1,01325 bar

psi (от англ. pound-force per square inch – Фунт на квадратный дюйм) – привет из США: еще одна единица измерения давления
1 psi = 0,068948 bar = 0,068046 atm

Ну а теперь внимательно смотрим на технические надписи, которые нанесены на ваше колесо:

И у нас теперь есть информация, на какое давление нужно накачивать шину.

---

Что будет если недокачивать или перекачивать шины

Сразу оговорюсь, что существуют дисциплины велоспорта, где намеренно не докачивают шины для улучшения зацепа и повышения проходимости велосипеда. Это применяется при езде по бездорожью, грязи и т.д. Мы не будем сейчас останавливаться на них. Данный блог посвящен шоссейному велоспорту и мы будем рассматривать исключительно езду по асфальту.

Если не докаченные шины, то увеличивается так называемое пятно касания с дорогой.

Чем больше площадь пятна контакта велошины с дорогой, тем ухудшается накат велосипеда. В тоже время избыточное давление в шине влияет на пробуксовку, амортизационные свойства (велосипед становится очень жестким), а так же может стать причиной взрыва колеса (в случае чрезмерного перекачивания).

Недостаточное давление в шине, снижает накат велосипеда и следовательно ухудшается КПД велосипедиста (приходиться тратить больше сил). Кроме этого колеса сильнее изнашиваются, а при совсем низком давлении могут стать причиной падения, а так же разбортироваться (слететь с корда колеса) на повороте.

---

Когда можно недокачать или перекачать колеса

На 5-7% можно недокачать колесо в случае, если вам заведомо известно, что во время вашей поездки, тренировки или гонки сильно изменится температура воздуха. Например, вы стартуете в 5 утра, когда еще +10°C, но вам известно, что будет солнечный день и под солнцем колеса могут нагреться до 25° – 40°C. Кроме того, заднее колесо нагревается за счет действия силы трения шины об асфальт (и это происходит постоянно, а не только при торможении).

Совсем противоположная ситуация, когда вы накачиваете свои шины в теплом помещении, но вам предстоит поездка в прохладную погоду. В этом случае наоборот на 5% можно перекачать шину, т.к. на холоде воздух в них начнет немного сжиматься и давление слегка упадет.

Так же многие спортсмены перекачивают шины для скоростных гонок с раздельным стартом, когда нужно минимизировать ту самое площадь пятна контакта с дорогой, чтоб улучшить накат велосипеда. Но здесь они пренебрегают и тормозными характеристиками велосипеда.

---

Как часто подкачивать колеса велосипеда

Я докачиваю шины до правильного давления перед каждой поездкой на велосипеде.