В статье про велоформу я акцентировал все внимание на одежде велосипедиста и почти ничего не писал про велообувь. Теперь настало время уделить внимание и ей. В шоссейном велоспорте велообувь называется велотуфлями и она разрабатывается исключительно для езды на велосипеде. Велотуфли отличаются от обычной обуви жесткой подошвой, анатомической формой, наличием резьбовых отверстий для крепления шипа, материалами, которые отводят пот, а так же различными устройствами для фиксации и регулировки обуви на стопе. Цены на велотуфли варьируются от 3 000 ₽ до 75 000 ₽ (возможно и выше).

Виды креплений шипа на велотуфлях

Все велотуфли можно разделить на два типа крепления. Существует два распространенных типа крепления шипов к велотуфлям:

1. SPD-SL — шоссейный тип на трех болтах
2. MTB — тип на двух болтах (от словосочетания Mountain Bike)

Существуют универсальные велотуфли с двумя типами креплений шипа одновременно. Но, это все-таки какой-то алиэкспрессный маркетинговый ход, который по всем остальным параметрам будет проигрывать. Сомневаюсь, что с таким комбо есть достойные модели.

Так же есть одни и те же модели велотуфель, которые отличаются лишь своей подошвой и типом крепления.

Для сравнения возьмем велотуфли SIDI ALBA 2 и SIDI MTB TRACE 2. Фото их ниже:

Как мы видим, велотуфли отличаются только подошвой.

Кстати, я как раз катаюсь пока что в велотуфлях SIDI MTB TRACE 2 с типом крепления MTB, что не очень свойственно для шоссейного велоспорта. Но дело в комфорте.

Личный опыт

Не смотря на то, что велотуфли с креплением на двух болтах (тип MTB) применяются чаще в велодисциплинах, в которых надо чаще спешиваться (например, горный велосипед или гравийный) чем шоссе, все равно я использую именно их. Это сложилось исторически, так как первый велосипед у меня был именно гравийный. Кроме того есть и практическая часть: велотуфли с таким креплением, имеют чуть больше преимуществ при хождении пешком, чем SPD-SL.

Сейчас у меня велотуфли SIDI MTB TRACE 2 (MTB) на фото сверху. Мне они показались достаточно комфортными, с жесткой карбоновой подошвой, большим количеством настроек, неплохо вентилируются и отводят под, ну и стоили вполне адекватных денег (в районе 16 000 ₽).

Однако, это уже не первые велотуфли у меня. Я их купил исходя из небольшого опыта взаимодействия с предыдущей моделью.

Первые мои велотуфли были GAERNE, которые через год несильно интенсивного использования я продал. Фото их ниже.

Если посмотреть на них внимательно, то можно увидеть ряд недостатков, на которые я бы раньше не обратил внимания:

1. Всего одна регулировка (быстрая шнуровка BOA), которая затягивает равномерно тросик по всей длине стопы.
2. Слабая вентиляция стопы.
3. Грубоватый материал верхней части велотуфли.

Эти три нюанса сыграют потом в совокупности злую шутку. Как это работало: примерно, после 40-50 км (1:30-2:00) непрерывного педалирования стопа начинает отекать и распухать. Так вот устроен мой организм начинающего велолюбителя. Шнуровка, которая имеет всего одну регулировку натяжения в сочетании с плохой вентиляцией, а так же грубоватым материалом туфли, начинает вызвать сильный дискомфорт стопы, временами довольно болезненный. Чтоб хоть как-то понизить болевые ощущения от отека стопы, я немного ослабевал шнуровку. Дискомфорт уходил, но, ослабленная шнуровка хуже фиксировала туфлю на стопе и из-за этого снижалось качество педалирования без того уже уставшими ногами. Цена туфель: свыше 20 000 ₽ — вообще не гарантирует ничего. Это просто бренд.

Следующую модель велотуфель я уже приобретал исходя из имеющегося немного травмирующего опыта. Один из главных параметров: было наличие нескольких регулировок фиксации велотуфли на стопе. В моем случае это была верхняя быстрая шнуровка BOA, которая работала в сочетании с двумя застежками «липучки» идущими ниже. Поскольку каждая застежка независима, то настроить комфортную фиксацию велотуфли на ноге было сильно проще.

Что касается механизма встегивания в контактную педаль, то я пока не вижу явных недостатков MTB перед SPD-SL. И катаюсь на контактных педалях типа MTB, хоть и на шоссейном велосипеде.