Когда я купил себе новый велосипед, то был приятно удивлен, что уже в стоковой комплектации была бескамерная система шин. В прошлом моем велосипеде по умолчанию стояли колеса с наклейкой Tubeless Ready, но шины, ниппеля не предназначались для бескамерной технологии.

Бескамерная система (Tubeless) для шоссейных велосипедов — это технология, при которой покрышка монтируется непосредственно на обод колеса без внутренней камеры. Вместо камеры используется герметичная шина, специальный обод и герметик, который заполняет микропоры и залатывает небольшие проколы. Обод колеса с внутренней стороны проклеивается специальной лентой, которая предотвращает утечку воздуха через отверстия для крепежа спиц. Кроме того в бескамерной системе используются специальные ниппеля, которые плотно устанавливаются в обод и через них можно заливать специальный раствор — герметик.

Преимущества бескамерных шин велосипеда

1. Небольшие проколы заделываются на ходу
   Герметик быстро на ходу заделывает мелкие проколы (до 3–5 мм), особенно от стекла, колючек и мелкого мусора. И это основное преимущество, ради которого ставят бескамерную систему шин. Остальные преимущества, которые приведены ниже, совсем незначительны и даже спорны.
2. Уменьшается сопротивление качению
   Отсутствие трения между покрышкой и камерой позволяет снизить сопротивление качению — особенно на неровных дорогах. Немного повышается КПД.
3. Можно получить небольшой выигрыш в весе
   За счет исключения камеры получаем небольшой выигрыш в весе, но тут зависит от количества залитого герметика и покрышки под бескамерную систему имеют более усиленный корд, а значит могут быть чуть тяжелее.
4. Можно ездить с меньшим давлением
   Это повышает комфорт и улучшает сцепление, особенно на плохом асфальте или мокрой дороге. Это и следующее преимущество больше подходит для других типов велосипедов например, МТБ, гревел, но мы его все равно включили в этот список.
5. Реже случаются «змеиные укусы»
   Без камеры невозможно получить прокол от защемления (snakebite), например, на бордюрах.

Недостатки бескамерных шин

1. Сложность установки
   Иногда сложно «посадить» корд бескамерной покрышки в обод и добиться герметичности. Для этого нужен насос с большим потоком воздуха, специальный «бустер» или мощный компрессор.
2. Не все обода и покрышки совместимы
   Нужны специальные tubeless-ready компоненты. Некоторые системы плохо сочетаются между собой.
3. Герметик требует обслуживания
   Он высыхает внутри покрышки — требуется замена каждые 2–6 месяцев. Кроме того, рекомендуется проворачивание колес, если велосипед простаивает несколько недель.
4. Грязная работа при замене
   Удаление герметика и демонтаж колеса часто сопровождаются грязью и запахом.
5. В дороге сложнее ремонтировать
   При очень большом проколе, герметик не справится — придётся ставить камеру или латку или жгутик в имеющуюся, что требует сноровки (и грязно).
6. Цена бескамерного комплекта выше
   Комплект ободов, покрышек, ленты, специального ниппеля и герметика стоит дороже, чем обычные колёса с камерой.

Кому бескамерная система не подойдет

• Новичкам, кто редко ездит и мало опыта в обслуживании велосипеда.
• Велотуристам, для которых ремонтопригодность в полевых условиях на первом месте.

Как понять, что бескамерка свою работу выполняет

В один прекрасный день после поездки можно обнаружить на сухом колесе вашего велосипеда небольшую кляксу вокруг крохотного прокола, из которой может чуть-чуть просачиваться герметик. Лучше провернуть колесо, чтоб место прокола оказалось в нижнем положении. Если при этом колесо не спустило или совсем чуть-чуть просело его давление, то вероятнее всего бескамерная система шина отработала корректно и спасла ваше колесо и не испортило вам поездку, тренировку и уж тем более гонку. Дождитесь, когда герметик заделает этот небольшой прокол и подкачайте колесо до его рабочего давления. Если через 12 — 24 часа после докачки колесо останется накачанным, значит ваша бескамерка работает исправно.

Что необходимо приобрести для бескамерки

---

Данная запись - это личный опыт автора. Все указанные ссылки на товары взяты из открытых источников в день написания этой записи (21.06.2025). Данная запись не является рекламой и носит ознакомительный характер. Автор не несет ответственности в случае изменения цен продавцов, изменения ссылок на товар, снятие товара с производства или его окончания в наличии у продавцов.

---

Маркировка дисков и шин

Во-первых диски и шины, на которых (и в описании которых) будут встречаться такие слова, словосочетания или аббревиатуры, как Tubeless, Tubeless ready, Tubeless tire, Tubeless tyre, Tubeless Easy, TR, TLR, TLE, «Подходит для бескамерной системы» или «Можно использовать для бескамерной системы», «Для бескамерной системы шин».

На моем велосипеде маркировка эта выглядит вот так:

Лента для бескамерных шин

Во-вторых, вам понадобится специальная герметичная ободная лента для бескамерных шин. В качестве примера я нашел ленту фирмы SCHWALBE. Эта компания специализируется в велосипедных шинах (у меня именно такие в данный момент установлены), потому и ленту решил предложить тоже от этого производителя.

Сразу обращаю внимание, что данная лента подходит для колес с шириной обода от 21 до 29 мм. Если ваше колесо шире или уже, то вам необходимо найти другую ленту, которая будет соответствовать этим параметрам.

Ниппель для бескамерных шин

В-третьих, еще необходимы специальные ниппели для бескамерных шин. В системах с камерой ниппель встроен в камеру, на а для бескамерки приобретается и устанавливается отдельно в обод колеса.

Я нашел ниппели Energy Presta RVC длинной 48 мм. Сразу обращаю внимание на длину ниппеля: она зависит от высоты обода колеса. В случае, если у вас используются аэродинамические колеса с высоким ободом, то есть вероятность, что вам потребуется ниппель длиннее. Поэтому рекомендую замерить все параметры вашего колеса.

Герметик

В-четвертых, вам надо будет залить герметик в вашу бескамерную систему. Про герметик я уже писал в обзоре жидкостей, которые должны быть у велосипедиста. Я пока что использую герметик фирмы Stans, на мой взгляд он неплохо «залечивает раны». Объем приобретаемого герметика зависит от частоты использования, размера колес. Для шоссейного велоспорта его нужно не сильно много и, как мне кажется 200 мл должно хватить на несколько сезонов. Если у вас «злая» МТБшная резина для езды по тропинкам и прочему бездорожью, то расход герметика будет кратно выше.

Шприц для закачки герметика

Шприц для герметика – необязательный аксессуар в системе бескамерных шин, но он очень сильно упростит работу при закачке герметика. Можно, безусловно, воспользоваться большим медицинским или кондитерским шприцом и кусочком трубки от капельницы или сделать еще какое-то иное приспособление для заливания герметика в шину.

Данное устройство специально созданное для закачки герметика в колесо, которое предотвратит проливание вызванное случайным соскакиванием шланга от ниппеля.

Бустер для накачки бескамерных шин

Если у вас есть под рукой промышленный компрессор для пневмоинструмента, то данный аксессуар вам не понадобится. Однако, не так давно я решил долить герметик в колесо и достаточно резко спустил из него воздух. Корд выскочил из специальных пазов в ободе и обратно его можно было вернуть несколькими способами.

1. Подать большой поток воздуха под высоким давлением
2. Сделать взрыв внутри колеса: крайне не рекомендуется (это опасно для здоровья, а иногда и для жизни)
3. Использовать временно камеру, что требует наличие камеры под рукой и определнной сноровки.

И вот как раз первый вариант решается при помощи специального бустера, если делать это в домашних условиях. Я, разумеется, решать эту проблему (за не имением бустера под рукой) отправился в ближайший шиномонтаж, где с помощью компрессора мне бустанули колесо. Под высоким давлением шина резко расправилась и корд вошел в пазы обода.

Для себя я присматриваю вот такой насос Schwalbe, идущий в комплекте с бустером. Ну а так на рынке есть подобные аксессуары подешевле, например вот такой бустер. В сети встречаются различные инструкции, как сделать бустер своими руками из пластиковой бутылки, ниппеля, шарового крана и шланга, но оно того не стоит и, возможно, это будет не безопасно.

Выводы

Основное преимущество, которое дает бескамерная система шин, это «самозалечивающиеся» на ходу мелкие проколы. Как часто они у вас будут – это зависит от мест где вы ездите на велосипеде, качество дорог, качества шин и вашего везения. Можно ездить без проколов по 1000 км, а можно пробить колесо сразу после старта. Установку бескамерки можно провести в домашних условиях, на эту тему есть в сети огромное количество инструкций, так и отдать в велосервис. Обслуживание бескамерных колес не сильно кропотливое, но в целом регулярное занятие, которое стоит делать самостоятельно, либо опять-таки в сервисе.