Как перевозить велосипед

Перевозка велосипеда процесс творческий, увлекательный и немного забюрократизированный в части общественного транспорта. Я изучил правила перевозки негабаритного багажа, к которому собсвтенно велосипед и относится, по железной дороге и авиации и поделюсь ими с вами.

Так же опишу привычные для меня способы перевозки велосипеда — на личном автомобиле. Здесь у меня сильно больше опыта, т.к. возил велосипеды на разных автомобилях с разными типами велосипедных багажников.

Перевозка велосипеда поездом

Поезда дальнего следования РЖД

Давайте посмотрим, о чем написано в правилах на сайте РЖД в разделе «Перевозка багажа, посылок, корреспонденции, животных и ручной клади» подраздел «Провоз спортивного, туристского, охотничьего инвентаря, негабаритной и дополнительной ручной клади»:

1. В поездах АО «ФПК» пассажирам разрешается провозить с собой предметы, размер которых по сумме трех измерений превышает 180 см:
Указанные предметы размещаются на местах для ручной клади или вместе с перевозящими их пассажирами в вагоне таким образом, чтобы не мешать другим пассажирам при условии, что они не повреждают или не загрязняют вагон и вещи других пассажиров; в том числе внутри купе купейного вагона или отсека плацкартного вагона таким образом, чтобы не препятствовать свободному доступу к аварийным выходам из вагона и свободному выходу из купе (отсека) со снаряжением проезжающих в нем пассажиров.

1.2. Велосипеды, самокаты, электрические велосипеды, сегвеи (гироскутеры), моноколеса и другие средства индивидуальной мобильности (как в собранном, так и в разобранном виде, как в упаковке, так и без упаковки) с оплатой по тарифу на перевозку багажа весом 30 кг.

С 1 марта 2026 года велосипед перестал быть «просто ручной кладью» и переведен в категорию платного багажа.

Основные правила

Велосипед должен быть разобран и упакован. Обычно достаточно снять переднее колесо, педали, повернуть руль и опустить (или вытащить) подседельный штырь с седлом, чтобы уменьшить габариты. Многие используют чехол или плотную пленку.

Пример чехла для велосипеда.

Оплата и оформления провоза велосипеда

Провоз велосипеда оплачивается по тарифу багажа весом 10 кг (независимо от реального веса велосипеда).

Оплатить провоз велосипеда можно только в кассе на станции отправления в день отъезда. Через интернет или мобильное приложение это сделать нельзя.

Упакованный велосипед не должен превышать 180 см по сумме трех измерений (длина + ширина + высота).

Стоит недорого. Например, при стоимости билета 7700₽, велобагаж обошелся в 295₽. Если у вас пересадка, платить придется за каждый участок пути отдельно в кассе на каждой станции отправления.

Перевозка велосипеда в пригородных поездах (электричках)

Здесь правила сильного мягче, чем в поездах дальнего следования, и зависят от перевозчика (ЦППК, МТППК и др.).

Велосипед перевозится в тамбуре или в специально отведенных местах в головных вагонах (обычно там есть крепления или наклейки). В тамбур пускают только один велосипед, чтобы не создавать помех. В электропоездах «Ласточка», которые не оборудованы местами для перевозки, велосипед часто ставят у дверей с противоположной стороны платформы (которые не будут открываться на станции).

На многих направлениях (например, в Московском регионе от ЦППК) действует бесплатный провоз в непиковые часы:

с 11:00 до 16:00 и с 21:00 до 06:00.

Платные часы (пик): с 06:00 до 11:00 и с 16:00 до 21:00.

Тарифы

Обычно около 60₽ (до 100 км) или 120₽ (свыше 100 км) .

В зонах МЦД и МЦК (Московские центральные диаметры и Московское центральное кольцо) велосипед провозится бесплатно в любое время.

Перевозка велосипеда самолетом

Перелет с велосипедом — очень дорогой и ответственный этап. Спортинвентарь считается негабаритным багажом (oversized baggage).

Подготовка (упаковка)

Упаковать в жесткий велокейс, мягкую велосумку (велобэг) или картонную коробку. Первый вариант предпочтительнее и надежнее. Без упаковки ваш багаж не примут.

Что сделать с велосипедом перед упаковкой в велокейс.

Сделать отметки на руле и подседельном штыре при помощи маркера или наклеек, чтоб при сборке было легко выставить нужный угол наклона руля и высоту седла. Снять педали, повернуть и снять руль, снять колеса, спустить воздух (на случай перепада давления), защитить перья рамы и переключатель скоростей (самое хрупкое место).

Велосипед с частично или полностью внешней проводкой (троса и гидролинии) перевозить гораздо удобнее.

Выбор авиакомпании

Правила и тарифы сильно отличаются у разных авиакомпаний.

Чаще всего велосипед считается частью нормы бесплатного багажа. Если ваш тариф включает 1 багажное место (23 кг), и вы летите только с рюкзаком, которые подходит под ручную кладь + велосипед, то он может пройти как это багажное место. Если же у вас уже есть чемодан, за велосипед придется доплачивать как за второе багажное место.

«Аэрофлот» считается лояльным авиаперевозчиком в части негабаритного багажа. Велосипед перевозится как одно место багажа, размеры кейса часто игнорируются, но лучше не превышать 203 см по сумме измерений. Обязательно предупредите через чат поддержки или телефон «горячей линии» авиакомпанию заранее (минимум за 24 часа), что планируете провозить велосипед.

АК S7 Airlines строже с размерами — важно строго уложиться в 203 см по сумме трех сторон.

В АК «Победа» велосипед провозится только за отдельную плату как «негабаритный багаж» по тарифу «Спорт» и количество багажных мест ограничено.

Пример доплаты

В зарубежных а/к — $50–150, в российских — от 1000₽ до 5000₽ в зависимости от тарифа.

Перевозка велосипеда в автомобиле

Безусловно, самый простой вариант перевозить велосипед в салоне минивэна или в кузове пикапа: туда поместится даже несколько велосипедов без каких-то трансформаций салона и разборки велосипеда.

Однако давайте посмотрим на перевозку велосипеда с использованием автомобильных багажников. У меня есть небольшой опыт в этом вопросе: я использовал как багажники с креплением на фаркоп, так и с креплением на багажные дуги на крыше.

Багажник на фаркопе

Перевозка велосипеда на багажнике, который крепится на фаркоп, — это, пожалуй, самый удобный способ для регулярных поездок, особенно если речь идет об одновременной перевозке двух и более велосипедов. Однако у такого способа есть свои технические нюансы.

У такого способа есть ряд достоинств и недостатков. Для начала выясним достоинства велобагажника, который крепится на фаркоп:

• Доступ к велосипеду — очень удобное крепление велосипеда и доступ к нему.
• Низкое влияние на аэродинамику автомобиля во время движения.
• Сохраняется возможность проезда под низкими мостами и в крытые паркинги.

Теперь перечислим недостатки такой перевозки:

• Увеличиваются горизонтальные габариты автомобиля, а так же перестают корректно работать парктроники.
• Требуется отдельное место под хранение велосипедного багажника, когда он не используется (либо просто перекладывать его в багажник автомобиля, где он будет занимать почти всё полезное пространство).
• Высокая цена (установка фаркопа обойдется около 50000₽), да и багажники такого типа стоят довольно дорого.

Еще один недостаток, возможно, из-за не очень удачной модели велобагажника. На длительных поездках крепление немного ослабевает и багажник начинает раскачиваться на шаре фаркопа из стороны в сторону. За этим нужно следить и при необходимости затягивать крепление.

Требуется изготовление дубликата государственного номерного знака автомобиля для крепления на велобагажник.

Существует два типа креплений багажников на фаркоп:

1. Крепятся на шар фаркопа
2. Крепятся, вставляясь в «квадрат» фаркопа (только для фаркопов тип «квадрат»).

Формальность (паспорт ТСУ)

При установке фаркопа (ТСУ — тягово-сцепное устройство) всегда требуйте от компании, которая занимается монтажом данного устройства, паспорт ТСУ. Этот документ нужно возить с собой на случай проверки инспектором ГИБДД. Правда, за все время он ни разу мне не понадобился, в т.ч. при продаже автомобиля его даже не спросили ни у меня, ни у нового собственника при постановки на учет.

Багажник на крыше

Рассмотрим велобагажник на крышу — это классика и, пожалуй, самый распространенный вариант перевозки велосипедов на автомобиле.

В отличие от багажников на фаркоп, «крышевые» системы сильнее влияют на управляемость автомобиля, требуют больших физических усилий при погрузке велосипеда и имеют ряд ограничений, особенно по высоте. Зато они оставляют свободным доступ к багажнику и не требуют установки фаркопа.

У такой велобагажной системы есть ряд достоинств и недостатков. Для начала выясним достоинства велобагажника, который крепится на поперечные рейки:

• Не требует отдельного хранения багажника при его неиспользовании.
• Беспрепятственный доступ к двери багажника.
• Недорогая стоимость установки.
• Не влияют на горизонтальные габариты автомобиля.

Теперь перечислим недостатки такой перевозки:

• Увеличиваются вертикальные габариты автомобиля: нельзя заехать в крытый паркинг, а так же можно задевать ветки деревьев.
• Сильно влияет на аэродинамику автомобиля: из-за этого существенные ограничения скорости автомобиля, а так же увеличивается расход топлива.
• Требуется хорошая физическая подготовка для крепежа велосипеда.
• Ограничение в использовании панорамного остекления крыши.

Существуют два способа крепления багажника на поперечные дуги.

1. С использованием U-образных крепежей, которые цепляются за поперечные дуги.
2. С использованием T-образных крепежей, которые вставляются в Т-образный желоб поперечных дуг.

Сравнение багажных систем

Заключение

Мы получили не просто набор правил, а полное руководство к действию для активного путешественника. Теперь у нас есть системное понимание, какой способ и в какой ситуации выбрать, чтобы путешествие с велосипедом было максимально комфортным, безопасным и выгодным.

Подписывайтесь на Telegram-канал, чтоб не пропустить свежие записи и присоединиться к сообществу Велософии.